9月2日凌晨5點32分，在新疆執行駐場任務的山西成功通航B-70X6機組機長韓旭鵬在睡夢中被一陳急促的電話鈴聲叫醒，話筒里傳來新疆維吾爾自治區應急管理廳值班人員急促的聲音，9月1日，6名科考隊員進入天山中部的阿克蘇小庫孜巴依峽谷進行科學考察，但在規定時間沒有歸隊并失去聯系，指揮組命令正在駐場執勤的B-70X6機組于8點天亮時刻起飛，前往峽谷區域搜索救援，并發來了科考隊員進山線路圖和坐標點。

與此同時，當地政府立即組織應急、公安、消防等124名搜救人員攜帶熱成像無人機、衛星通信器等設備出發展開營救工作。相關部門即刻派出直升機趕往救援，地面隊伍同步推進，展開地毯式搜救。

當時飛機停放點距離搜索救援中心區域托木爾峰還有200公里，韓旭鵬迅速組織B-70X6機組成員開始了應急準備工作，并于6：30進場。機務維修人員盧紅兵、李曉明、丁樂樂有條不紊的按流程準備飛機、調試設備，兩名飛行人員根據指揮組提供的救援信息，規劃制定飛行計劃和特情處置預案，因為是高原救援，機組還根據直升機懸停性能圖及高度速度圖，精準計算出飛行路線、飛行時間和救援點搜索時間，并根據任務計劃計算出加油量，制定了科學的飛行和救援航線，為節省飛機載重空間，機組還緊急協調了阿克蘇紅旗坡機場，聯系在救援結束后降落補油。

北京時間8:00，山西成功通航的B-70X6大型直升機準時于天亮時刻拔地而起，按預定的航線，直飛托木爾峰山谷，在阿克蘇地區應急救援管理局的統一協調指揮下，與地面公安、應急、消防、林草衛生等部門人員展開了空地一體的搜救工作。搜索救援中心區域托木爾峰位于標高5638米，周邊的汗騰格里峰、雪蓮山等都為高海拔山峰，最高處可達7438米，雪山冰川連綿不絕，山谷天氣復雜多變，雪峰、深谷縱橫交錯，低云、低能見度、多風向風速等極端氣象嚴重影響著飛行安全，B-70X6機組成員根據平時對地形的熟練掌握，憑借著精湛的飛行技術，采取超低空飛行方式，在峻嶺峽谷、雪山冰川間穿行，不但積極搜尋著科考隊員，還為地面搜救人員提供空中支援，為失聯的科考隊員增添戰勝困難的信心，并做好了隨時為受困人員投放必要物資和實施救援的準備工作。

在指揮部的組織指揮和多方救援力量的共同努力下，經過5個多小時空地協同搜救，于9月2日8時20分，6名失聯科考隊工作人員全部獲救，身體狀況良好，B-70X6機組飛機于當日下午3：30安全返航阿克蘇新和機場，本次救援任務圓滿完成。

據山西成功通用航空有限公司總經理王歡介紹，本次應急救援工作是成功通航利用空客H225大型直升機在高原、嚴寒地區開展的一次極限航空應急救援活動，在新疆應急管理廳、阿克蘇應急管理局的正確指揮下，在新疆民航空管局、阿克蘇機場以及中航油的全力保障下，成功通航開展的航空救援活動突破了“五個首次”，即：H225直升機首次飛越雪山，飛行高度達到16000英尺（近4900米）；首次體驗了飛機發動機的高原性能及直升機的高空操控性能；首次進行了在新版法規的用氧要求下的高高原作業。且機組控制高高度的飛行時間符合氧氣使用規定保證飛行安全；首次在低通信信號區域飛行，與塔臺聯絡不暢的情況下，釆取通過附近過往航班與指揮部保持聯絡的模式；首次在靠近國界線區域飛行，其最近點與哈薩克斯塔國界限僅10公里，極易誤過邊境。

“時間就是生命，必須分秒必爭。”參與救援的阿克蘇邊境管理支隊博孜墩邊境派出所民警李林東介紹，“失聯地點山高路峭，叢林密布，平均海拔三千多米，晝夜溫差可達30攝氏度，基本沒有人煙，夜間容易讓人出現失溫現象。另外，山區無網絡信號覆蓋，晚上有狼、野豬等野生動物出沒，搜救難度大。”獲救者之一的中國科學院新疆生態與地理研究所工作人員王喜勇說：“我們當時被困在山里，由于天黑，加上手機沒有信號，一直徒步在山區尋找信號。山區氣候條件惡劣、晝夜溫差大，我們最擔心的還是失溫、安全等問題。在這種多變的天氣下，阿克蘇地委、行署組織了如此龐大的搜救力量，不遺余力地搜救我們，真的特別感激。

據悉，9月1日上午，6名科考人員在接到緊急科考任務后，只攜帶了簡單的科考設備就走進了深山，原定當日晚上10時返回集合點。然而，在約定時間到達后，6名人員仍未返回，并于9月2日凌晨2：55許與集合點工作人員失聯。且失聯區域地形復雜，野生動物出沒橫行，晝夜溫差達到30攝氏度，極易造成人員傷亡。在多次聯系無果后，集合點工作人員便向當地公安機關求助。