“激動人心！”12月16日，看到國產C919大型客機首次翱翔香港上空的消息，山西成功通用航空股份有限公司（以下簡稱成功通航）B-10JQ機長吳建生高興地說，“C919一飛沖天，其中有成功通航的‘破冰’之力。”

吳建生所說的“破冰”，是指山西成功通用航空股份有限公司為C919自然結冰試飛所做的努力。飛機結冰，即飛機在結冰氣象條件下飛行時，大氣中的過冷水滴撞擊到飛機表面并累積成冰的一種現象。試飛，是“飛行試驗”的簡稱，指在真實大氣條件下，對飛機、發動機及機載設備進行探索研究、驗證和鑒定的系統工程。國產大型客機要想在國際上拿到適航證，就必須完成自然結冰的試飛科目。

在國產大型客機自然結冰試飛中，由于科目本身風險很高、結冰氣象環境難以捕捉等原因，飛機的自然結冰試飛困難重重，工作進展一度緩慢。為了啃下自然結冰試飛這塊硬骨頭，在試飛研究的基礎上，制定自己的適航條款，打破國外的標準壟斷，任務牽總單位——中國飛行試驗研究院首次在國內大范圍開展了基于結冰預測模型算法驗證的結冰資源實測飛行。參與試飛任務的山西成功通用航空股份有限公司肩負責任，快速響應。從2021年1月至2022年3月，成功通航選派2架國王350飛機B-10JQ、B-102P兩個機組試飛達10個架次約30個小時。兩個機組與中國飛行試驗研究院密切配合，爭分奪秒搶占結冰時機，利用國王350飛機搭載的專業探測設備，對結冰云層的水平、垂直分布及云中液態水含量、水滴直徑分布、環境溫度等云微物理參數進行數據采集，開展自然結冰資源飛行實測。

山西成功通用航空股份有限公司及機組人員以優質的服務、過硬的技術、優良的作風屢次“探冰”“破冰”，為國產大型客機適航審定自然結冰試飛成功作出了貢獻。中國飛行試驗研究院專門致函山西成功通用航空股份有限公司表示感謝。